Танк «Ха-го» оснащался двухтактным дизельным двигателем Мину бис и /\G-I20VD воздушного охлаждения. Двигатель устанавливался справа в кормовой части корпуса танка. Карданный вал. передающий момент от двигателя к трансмиссии, проходил по всей длине корпуса машины. Высокая удельная мощность. 16.2 л.с./т. обеспечивала танку «Ха-го» прекрасные ходовые качества. Выхлопная труба двигателя располагалась по правому борту машины. Топливный бак и маслобак находились в кормовой части корпуса слева от двигателя. Доступ к двигателю - через оборудованный жалюзи люк в крыше моторного отделения. В лобовой части корпуса находилось два инспекционных люка для доступа к трансмиссии и тормозам.
Связь между членами экипажа поддерживалась посредством переговорных труб. Большинство танков «Ха-го» не имели радиостанций, из-за чего командиры танков поддерживали связь между собой сигнализацией флажками. На лобовом бронелнетс корпуса крепились две небольших фары. Для питания электрооборудования танка использовался 24-вольтовый элеггрогенс-ратор. японский вариант тенератора Бош.
За свою неприхотливость в эксплуатации и простоту конструкции танк «Ха-го» заслужил
любовь японских танкистов. Строго говоря, простота порой перехолила в примитивизм. Танк «Ха-го» постоянно совершенствовался. Первые доработки внесли в конструкцию машины в 1935 г. на основе опыта, полученного в 1935 г. на учениях смешанной механизированной бригады в горах Большого Хкнгана. Маньчжурия. После окончания учений появился «маньчжурский вариант» танка «тип 95 Ха-го» с усиленной ходовой частью. «Маньчжурские» танки имели усиленную подвеску и дополнительные опорные катки на коромыслах тележек. Катки соприкасались с гусеницей только при движении по тяжелому грунту.
уменьшая натрутку на ходовую часть. В 1937 г. танки «Ха-го» перевооружили длинноствольными пушками калибра 37 м и 7.7-мм пулеметами. Начальная скорость снаряда пушки «тин 97»состав-ляла 675 м/с. благодаря чему снаряд мог пробивать более толстую броню. Часть танков «Ха-го» была вооружена пушками калибра 47 мм с сше большей начальной скоростью снаряда
Как уже отмечалось, в середине 30-х годов танки иностранных конструкции в Императорской армии полностью были вытеснены машинами собственной разработки. Некоторые из них оснащались специальными танковыми дизель-моторами японской кон-
струкции. Первым таким двигателем стал созданный в 1932 г. шестицилиндровый рядный дизель «Чи-рос» мощностью 115 л.с. С этого момента дизель, а не бентиновый двигатель, являлся стандартной силовой установкой японских танков. «Ха-го». наряду с разработанным на основе все того же «Викксрса 6-тонного» польским 7ТР, же является первым в мире массовым серийным танком с дизельным двигателем. Вплоть до 1943 Г. танки «Ха-го» составляли основную удварную силу японской армии. С 1935 г. по 1943 г. промышленность страны ипотовила 1161 танк «Ха-го». В 1943 г. ему на смену пришел более совершенный танк