ВЕРТОЛЕТЫ: Ми – 10 Harke
Чтобы оценить максимальные возможности вертолета Ми-10 для транспортировки груза на внешней подвеске, было решено один из вертолетов модифицировать специально для рекордных полетов: вместо тяжелого четырехопорного шасси с длинными стойками на нем было установлено трехопорное шасси от вертолета Ми-6.

На этом модифицированном вертолете в мае 1965 г. были установлены абсолютные международные рекорды подъема груза 15, 20 и 25 т на высоту 2840 м, сделавшие вертолет Ми-10 самым грузоподъемным вертолетом в мире (всего на Ми-10 было установлено 8 международных рекордов). Эти рекорды были превышены в 1969 г. тяжелым вертолетом В-12 двухвинтовой поперечной схемы, поднявшим грузы массой 15, 20, 25 и 30 т на высоту 2951 м, а затем 35 и 40 т на 2250 м - рекорды, оставшиеся до сих пор непревзойденными.

Вертолет Ми-10 имел такие же несущий и рулевой винты и систему их управления, силовую установку и систему трансмиссии, как у вертолета Ми-6, но отличался узким фюзеляжем без грузовой кабины и оригинальным высоким четырехопорным шасси, позволяющим вертолету «наруливать» на крупногабаритные грузы высотой до 3,5 м или подвозить грузы под фюзеляж и закреплять их с помощью гидравлических захватов на опорах шасси.

Для перевозки большого числа мелких грузов была разработана специальная платформа, закрепляемая также на гидравлических захватах. Главной особенностью вертолета с такой системой крепления грузов в сочетании с высоким шасси была возможность использования при взлете эффекта влияния земли, что существенно увеличило грузоподъемность вертолета. Конструкция вертолета в варианте летающего крана обеспечивала транспортировку крупногабаритных грузов длиной до 20 м, шириной до 5 м и высотой до 3,5 м с массой до 12 т.